为期三天的2025世界智能网联汽车大会于10月18日在北京闭幕。大会期间，中国发布了“智能网联汽车‘车路云一体化’应用试点阶段性成果”，为未来产业规模化应用提供了重要参考。
“车路云一体化”是智能网联汽车产业的系统性技术架构，通过车辆、道路设施与云端平台的深度融合，实现交通系统的协同感知与智能决策，保障自动驾驶系统安全行驶。中国率先提出并践行这一技术路线，已有20个城市（联合体）参与相关试点工作。目前，中国已提炼出“车路云一体化”十大功能场景，包括交通信号灯信息服务、交通事件信息预警、协同式弱势交通参与者避撞等。
此外，中国在“车路云一体化”的研发应用上，已在智慧公交、无人配送、智慧出行乘用车等领域实现应用落地。
在大会闭幕式上，中国汽车技术研究中心发布了智能网联汽车标准化十大成果。截至目前，中国已制定发布近百项国家、行业及团体标准，支撑了从辅助驾驶到自动驾驶的技术演进。在安全标准方面，已发布的三项强制性国家标准覆盖整车安全、功能安全与信息安全，为产业发展划定了“安全红线”。在测试验证方面，相关安全管理规则使智能网联汽车由“试验场”走向“开放路”。
中国汽车技术研究中心有限公司董事长安铁成表示，中国智能网联汽车标准工作自2015年起步，历经十年系统推进，构建了开拓、引领、强基的标准化进阶路径。这十大成果不仅是我国智能网联汽车标准化工作的阶段性总结，更是推动产业面向全球领先的重要支撑。中汽中心还表示，在参与国际化标准体系建设中，中国专家牵头制定了多项ISO及联合国法规标准，推动“中国标准”深度融入全球体系。未来，中国将继续以标准为引领，不断完善体系建设、深化国际协同，为全球汽车产业转型升级贡献更多力量。
中国信息通信研究院发布了《智能网联汽车网络技术路线图（2025—2030）》，系统性规划了到2030年智能网联汽车网络技术发展目标和重点发展方向。《路线图》提出，到2030年，中国将形成多技术协同的综合网络体系，全面支持车辆多业务连接需求，其中，乘用车新车5G渗透率将达到95%，蜂窝车联网直连通信能力渗透率达到30%。5G/5G-A网络可实现50毫秒、100毫秒的传输时延保障。在交管信息服务方面，中国目前已实现在十二个城市开放4700多个路口信号控制数据，预计到2025年年底服务乘用车数量可达十万辆级。中国信通院技术与标准研究所车联网部高级工程师鲍叙言表示，坚持标准先行，重点优先研制了车云、云云数据接口、数据质量等方面的关键共性标准，推动跨区域的互联互通。
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