湖南首条高速11月起不再收费 30年收费终落幕！湖南车主注意，长永高速终于要免费了。这条1994年通车的高速公路原本收费期限为30年，但因两次延期引发长沙市民不满。如今官方明确，2025年11月1日起停止收费。这条连接长沙城区与黄花机场的22公里要道，双向四车道设计，沿途经过三一重工、黄花机场等关键节点。虽然免费后仍按高速标准管理（禁行行人电动车），但不少车主表示单次通行费本就不高，加上两次延期收费的操作，让期待感打了折扣。
长永高速是湖南省第一条高速公路，于1994年12月28日正式通车，西起长沙收费站，东到永安收费站，全长22.25公里，双向四车道。通车时明确的30年收费期限本应在2024年底到期，但长沙车主们发现，2025年的ETC账单里，这条老路的通行费依旧在扣。
质疑声在2025年9月达到高潮。有网友在《问政湖南》平台发帖质问运营方现代投资有限公司长沙分公司：明明30年到期，为何还在收费？很快，官方回复解释了两次延期收费的原因。第一次延期是因为建设成本核算的补充，第二次则是补偿节假日免费通行和绿通车辆减免带来的收入损失。最关键的信息是长永高速收费截止日期是2025年11月1日。
经常往返岳麓区和黄花机场的司机对这条路再熟悉不过。从长沙西收费站上高速，经过三一收费站时能看到三一重工的厂区大门，再往东过了黄花收费站，就是机场高速的连接口。然而，机场高速与长永高速的衔接设计让人犯迷糊。很多车主下了机场高速，想继续往东走，必须重新领卡进入长永高速，短短几百米的距离，就得再交一次通行费。
这种短途高频率收费的特点，使得长永高速的单次通行费并不高。从长沙收费站到永安收费站全程，小车ETC收费一般在15元左右，比一顿早餐钱还便宜。因此，当免费消息公布后，社交媒体上的讨论热度远低于预期。有车主在本地论坛留言：跑一次省15块，一个月跑10次也就150块，确实影响不大。
但老长沙人记得，这条高速刚通车时情况不同。1994年的湖南还没有高速公路的概念，从长沙到永安走普通公路要2个多小时，长永高速把时间压缩到30分钟。当时的通行费标准是每公里0.4元，全程22公里收9元，相当于当时普通职工一天的工资。即便如此，想要体验飞一般速度的车主还是排起了长队。
30年间，长永高速见证了湖南高速公路网的扩张。从第一条到现在的7000多公里，湖南高速密度已经跃居全国前列，但长永高速始终保持着日均2.3万辆的车流量。免费通行后，这条路的管理模式不变。高速交警通过沿线情报板发布提示：行人、非机动车、电动车依然禁止进入，应急车道的监控抓拍系统也会正常运行。
现代投资有限公司长沙分公司的工作人员透露，停止收费后，养护资金将由省级财政统筹安排。目前正在对沿线的收费设施进行改造，部分收费站将保留作为应急通道。值得注意的是，长永高速并非全国首例到期免费的高速。此前，山东济青高速、广东广佛高速等也在收费期满后终止了收费，但大多转换为城市快速路管理。
而长永高速选择保留高速管理模式，主要考虑到黄花机场的交通保障需求。作为长沙航空枢纽的重要疏解通道，这条路需要保持快速通行能力，避免因混入非机动车导致拥堵。在长沙交通规划部门的档案里，长永高速还有另一个名字——国道G319长沙段改线工程。这意味着它兼具高速公路和国道的双重属性，免费后将承担更多城市通勤功能。
经常跑这条线的货运司机李师傅算了笔账：他开4.2米货车跑长沙到永安，单程通行费32元，一天跑两趟就是64元。11月1日之后，一个月能省下近2000元。像李师傅这样的专业运输司机是免费政策最直接的受益者。而对于私家车主来说，省下的通行费更像是意外之财，有车主计划用省下来的钱给车加半箱油。
现在走长永高速，已经能看到收费站正在拆除ETC栏杆。施工人员要在11月1日前完成所有收费设备的撤离，只保留车道指示灯和监控摄像头。附近的村民也在关注这条路的变化。永安镇的菜农王大姐经常骑电动三轮车去长沙卖菜，以前只能绕远走省道，她听说高速免费后特地去问交警：电动车能上吗？得到的答复是否定的。
这种管理上的不变，正是长永高速区别于其他免费道路的特点。虽然不收费了，但限速100公里/小时、禁止停车、全程监控这些高速管理标准一样不少。长沙交通学院交通运输系教授分析，免费后这段路的车流量可能会增加10%-15%，但由于全程没有红绿灯，通行效率不会明显下降。真正需要注意的是出入口的交通组织，特别是长沙西收费站与城市道路的衔接。
目前，长沙交警已经制定了应急预案，计划在免费通行初期增派警力，重点疏导收费站周边的车流。同时，ETC车道将改造为普通车道，避免出现识别错误导致的拥堵。对于外地游客来说，这条高速的免费可能带来实实在在的便利。从长沙南站打车去黄花机场，走长永高速比走城市道路节省20分钟，现在还能省下15元高速费。出租车司机陈师傅已经开始研究新的行驶路线：以前怕乘客嫌高速费贵，会问一句走不走高速，11月以后就不用问了，直接走最快的路。
长永高速的收费年限问题曾在2023年引发过一次公开讨论。当时省交通运输厅在官网公示延期申请，收到了137条公众意见，其中89%反对延期。那次公示中披露的数据显示，长永高速累计收费已经超过建设成本的3倍。但运营方解释，收费收入中大部分用于全省高速路网的养护补贴，并非全部留在本线路。这种统收统支的高速公路财务管理模式，让单条高速的是否盈利变得复杂。
2025年11月1日零时，长永高速的收费系统将正式关闭。届时，全省高速公路联网收费中心的后台系统会自动跳过这条线路的计费模块，确保车辆通行不产生费用。对于这条承载了湖南人30年记忆的高速公路来说，免费通行不是终点，而是新的起点。那些曾经的收费争议、路线迷惑，终将和收费站的栏杆一起，慢慢退出历史舞台。如果你开车经过长永高速，可以留意路边的里程碑。从长沙收费站出发，每公里的标记都在诉说着这条老路的故事，而11月之后，这些故事里会多一个新章节——免费通行的日常。湖南首条高速11月起不再收费 30年收费终落幕。
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