从12月1日起，新国标《电动自行车安全技术规范》将全面实施，不符合新规的旧国标车将全面停售。在江苏无锡郊区的一家电动自行车门店里，店长唐次川正在整理刚到货的新国标电动自行车。他表示，过去两三个月是电动自行车的传统销售旺季，旧国标车辆的库存本就不多，目前门店已经全面转向新国标车型的销售。
在江苏无锡的一家电动自行车生产企业内，负责人表示，企业新旧国标电动自行车的生产切换较为平稳。某电动车科技有限公司副总经理相阳介绍，新国标执行后，整车实现了一车、一电、一码、一充，完全防止达不到3C要求的劣质电池继续应用，极大降低了因电器件、电池原因造成的火灾风险。
从12月1日起，消费者购买的都是符合新国标要求的电动自行车，安全性更有保障。由于材料和标准升级，售价会有约10%的涨幅。不过，随着规模化生产和快速迭代，电动自行车的生产成本会逐渐降低。
我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有1辆。即将全面实施的新国标主要变化亮点包括防火性能大幅提升、车池充码匹配互认遏制非法改装、制动性提升雨天行车更安全以及缓解续航焦虑等。
新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金，并对不同类别非金属部件规定了防火阻燃指标。新国标引入一车、一池、一充、一码互认协同机制，通过硬件匹配大幅提高篡改难度，有效遏制解除限速、加大电池等乱象。此外，新国标关注制动性能提升，缩短了最大刹车距离要求，显著提升了雨天行车的安全性。对于铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55千克提升到63千克，使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15到20公里。
对于已购买旧国标电动自行车的消费者，12月1日后仍可继续使用。消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。
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