网约车焦点讯（文/吴森）12月16日，小马智行联合创始人、CFO王皓俊接受媒体采访时表示，广州单车日均订单量23单，日均营收299元，已在广州实现单车盈利，后续将投放更多的车辆。
具体规划为：2025年底车队规模将突破1000辆，2026年目标扩容至3000辆，远期计划2030年达成10万辆运营规模。
如何实现“单车盈利”的？王皓俊对此进行了拆分核算。
首先，从硬件的折旧成本来看，第七代车型按照六年服务年限计算，每年的折旧就是整体成本除以6，再除以365天就是每天的折旧成本。
其次是运营成本，包括充电、保险费等。王皓俊透露，尽管这些是运营车辆，但依托历年来积累下来的安全记录，赔付率远低于普通车辆，保险费比传统出租车要便宜50%。
再次，是停车费、网络费以及部分人员费用。人员费用包括两大部分，一部分是远程协助人员，他们在运营中心给车辆发出“Yes or NO”等指令，人车运营比约为1:20，到今年年底预计将实现1:30，这意味着每个人可以协管的车辆更多了，分摊成本也更低。
另一部分是地面支持人员。如车辆结束运营后回到运营中心进行集中管理，充电、清洁、维护保养等，一个人可以管理10—20台左右。
“所有这些成本，包括硬件折旧成本、运营成本加在一起，每天是比299元低的，这就达成了单车盈利。”王皓俊说。
11月份起，小马智行第七代Robotaxi，已经在北京、广州、深圳开启全无人驾驶商业化运营。
王皓俊也坦言，299元的日均营收水平放在国内网约车市场来看并不算高，“理想的网络效应下，Robotaxi日均营收应该达到类似于人类网约车司机的水平，加上AI司机理论上不用休息，所以还有更大的提升空间。可以说，现在Robotaxi连一个平均水准还没有达到，我们会把网约车司机日均营收作为一个基准。”
12月4日，广州市交通运输局发布的10月份网约车行业数据显示，网约车单车日均订单量约13.28单，单车日均载客里程约141.2公里，单车日均营收约379.83元。
