潮新闻客户端 执笔 杨一凡 周旭辉
“这精彩瞬间，是专为热爱飞行的你们而设！”随着解说声传来，特技飞机陡然俯冲，划出锐利弧线，烟幕勾勒出一个巨大心形，仿佛天空献上的炽热告白，欢呼声、尖叫声席卷全场。
2025亚洲通用航空展飞行表演在空中“比心”。记者 周旭辉 摄
11月27日，2025亚洲通用航空展在珠海国际航展中心启幕。为期4天的展会，以“通航新纪元，探索低空无限可能”为主题，来自22个国家和地区的380余家企业汇聚于6万平方米展区，通用航空与低空经济的尖端成果琳琅满目。其中，浙江企业携eVTOL(电动垂直起降飞行器)、通航飞机零部件等新锐展品亮相。
记者穿行于这场蓝天盛宴中，在看到各类通用航空创新产品和技术的同时，也感受到低空生活正加速从想象飞入现实生活。
展会规模翻倍，浙企展台“飞”常吸睛
走进巨大的展馆，灯光如星河洒落，一架架飞行器在光束中闪耀如星辰。相比2023年首届亚洲通用航空展，本届展会规模翻倍，170余架飞行器或静卧展区，或翱翔蓝天。穿梭于展台之间，从整机制造到核心零部件，从传统航空到新能源动力，浙江企业的创新实力与技术优势成为一道引人注目的风景线。
观众参观万丰奥特控股集团的电动垂直起降器。记者 周旭辉 摄
在3号馆核心展区，万丰奥特控股集团的展台前人头攒动，记者费了不小力气才挤进人群——只见一台造型极具未来感的白色eVTOL——VoloCity静静矗立，在灯光下流转着银白色的科技光芒。
工作人员介绍，这是全球首款通过欧洲航空安全局（EASA）认证的电动空中出租车。这款2座18旋翼飞行器最高时速可达110公里，安全性能卓越：关键部件均采用多重冗余系统，转子、电动机等皆有双重备份；运行噪音仅为小型直升机的四分之一，静谧性出众；同时搭载自主研发的无人驾驶与飞控系统，智能化程度领先。
科幻的造型和优秀的性能，让现场观众赞叹不已。一位国外视频博主兴奋地对着镜头喊话：“这个外形太酷了！我要先体验一下，如果好的话，真想买两台回家！”
“我们这次展示了全产品矩阵，包括钻石飞机明星机型、多款eVTOL以及航空发动机AE300等核心成果。”万丰集团党委副书记徐志良介绍，在这次聚焦通用航空领域的展会上，希望能够全方位展现浙江企业在通用航空和低空经济领域的技术实力、创新成果与前瞻探索。
离开万丰展台，不远处的浙江云杉飞机零部件科技有限公司展位同样热闹。作为展会“回头客”，这家温州企业带来了琳琅满目的各类通航飞机零部件：机轮、刹车卡钳、停机阀、刹车泵、排气管等，吸引众多国内外客商驻足洽谈。
浙江云杉飞机零部件科技有限公司展位。记者 杨一凡 摄
“相比上届，今年展会规模更大，我们也带来了五个型号的起落架系统新产品。”企业负责人车木印介绍，上半年完成研发制样后，我们已经成功向两家客户交付了新产品。更让他欣喜的是，今年公司业务量翻了两番，其中三分之一产品出口东南亚等海外市场，“我们也非常期待，在这届展会能打开更多海外市场。”
在展馆另一侧，宁波诺云驱动科技有限公司的展台也人气爆棚。执行副总经理姜颖正向观众热情介绍五款电推进系统产品。“我们成立于2022年，专业从事新能源飞机动力系统研发与制造。”
她用一个生动的比喻解释公司的技术：“就像新能源汽车的三电系统，我们做的是飞行器的电机和电控，相当于给飞机换了个‘心脏’。”这些系统可适配各类低空机型，最大可支持8吨级飞机。目前，该公司已交付和在研项目达10余个。
“空中的士”成顶流，打“飞的”时代加速到来
展会现场，一辆看似普通的轿车正进行“变形”——车顶的飞行套件启动后，如变形金刚般延展出螺旋桨，江苏中麒鑫航天科技集团的“麟翼-100M”飞行汽车正进行全球首秀。“2027年海外试运营，2028年国内上市，价格控制在百万元内。”工作人员介绍道。
记者纵览今年展会发现，各类eVTOL无疑是全场最耀眼的明星。这些纯电驱动、可垂直起降的航空器，无需跑道即可实现起降，正引领一场关于未来出行的深刻变革。
2025亚洲通用航空展上的飞行器。记者 周旭辉 摄
与传统直升机相比，eVTOL展现出显著优势。其采用多个小旋翼设计，噪音水平大幅降低；相比直升机的单旋翼结构，eVTOL的安全冗余度更高，推进效率更优，同时简化的结构带来成本的大幅降低。这些技术特点使eVTOL成为低空经济领域最热门的赛道，吸引全球厂商加速布局。
本届展会汇聚了全球eVTOL顶尖产品，展现出技术路径的多元化发展。零重力飞机工业的ZG-T6电动倾转旋翼飞行器首次亮相，而其ZG-ONE“鹊飞”已在厦门、昆明、北京等地开展实际飞行展示；海鸥飞行汽车集团的“EAGLE-212载人飞行汽车”采用创新的模块化设计，由飞行器模块、乘客舱模块、地面行驶模块组成。
eVTOL基础设施的创新也在同步推进。展会上，上海峰飞航空科技有限公司带来的全球首个“海空一体低空经济解决方案”引人注目。峰飞航空自主研发的零碳水上机场采用纯电驱动，如同可灵活部署的“船只”，铺设光伏板的宽大甲板作为飞行器起降平台。这一创新设计将率先在沿海沿江地带应用，并逐步推广至内陆水域。
随着基础设施的完善和商业模式的成熟，“空中出行”正从概念加速驶向现实，为城市交通提供全新的解决方案。根据《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》预测，伴随飞行器批产成本降低和技术成熟，“空中的士”时代即将到来，2030年有望实现低空载人出行的商业化运行。
在这场技术革命中，浙江企业正展现出强劲竞争力。
“eVTOL是具有想象力的未来产业，将极大助力未来城市交通变革。”徐志良表示，当前国内外eVTOL研发制造处于同一水平，万丰凭借通航飞机制造基础，正加速布局这一新兴赛道。
万丰奥特控股集团展台展示的电动垂直起降器。记者 周旭辉 摄
今年完成对德国eVTOL先驱企业Volocopter的战略重组后，万丰正在进一步优化产品布局。徐志良介绍，公司已推出eVTOL飞行员驾照培训，明年将在欧洲开展。未来，万丰将充分发挥品牌、研发制造和销售优势，在欧美和中国市场同步推进取证工作，致力于实现全球布局、制造和销售。
“飞入寻常百姓家”，浙商的雄心
“以前觉得直升机救援、无人机送货离生活很远，但现在看来，它们解决城市难题、甚至改变我们生活方式的那一天，可能比想象中来得更快。”在航空工业集团展区内，观众李先生在航空应急救援沙盘前驻足良久，目光紧随着多媒体技术模拟的森林灭火、高层救援等场景。不远处，一位年轻母亲正抱着孩子体验着新型飞行器，小女孩兴奋地指着窗外：“妈妈，我们以后是不是能坐着它去旅游呀？”
观看飞行表演的观众。记者 杨一凡 摄
本届展会如同一个窗口，展现了通用航空与低空经济正从概念加速走向现实的趋势，一个崭新、立体的低空经济生活图景正悄然构建。
中国工程院院士尹泽勇介绍，2024年我国通用航空作业时数已超过134.1万小时，通用机场达475座，飞行器注册数量达5224架。据中国民航局预测，2025年中国低空经济市场规模将达1.5万亿元，2035年有望突破3.5万亿元。
然而，让各类创新飞入寻常百姓家，这条道路机遇与挑战并存。
《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》揭示了现实困境：末端物流虽已在26个城市试点，但支线物流仍面临技术瓶颈；无人机在农业植保等领域规模化应用，却受制于空域管理与安全监管难题；低空旅游市场规模庞大，但产品同质化、基础设施不足制约发展。
“低空经济目前仍基本处于园区规划、eVTOL研制、航线建设等起步阶段，尚未实质性系统化建设。”浙江省发展规划研究院区域发展研究所副所长秦诗立指出，生态闭环创建与商业化发展处于探索中，需要完成从要素集聚、协同激活到场景反哺的完整闭环。
多位业内人士指出，尽管当前各类通航产品及技术创新层出不穷，但如何让它们安全、高效、经济地融入城市生活，仍是行业共同面临的难题。
观众在驾驶舱内体验。记者 杨一凡 摄
在展会现场，参展的浙江企业表示：破局之道，在于技术创新与生态构建双轮驱动。
技术突破是产业发展的基石。当核心技术实现突破，低空飞行器才能从“能飞”迈向“可用”。“新能源飞机电驱动系统是通用航空发展的核心支撑环节之一，既是技术高地，也是未来产业竞争的制高点。”姜颖表示，低空经济发展方兴未艾，对技术创新的要求极高，要坚持关键技术的自主化与国产化。
与此同时，产业生态的构建同样关键。徐志良表示，万丰将整合全球优质资源，结合在航空领域积累的研发制造、运营管理与产业生态构建等积淀，加速推进低空飞行器在城市通勤、应急救援、物流运输等多元化场景的应用落地，推动低空交通网络的智能化、规模化布局。
不久的将来，我们仰望天空时，看到的不仅是飞鸟与白云，还有一个更加智能、高效、便捷的空中新世界。
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