近期，一场控制权的争夺战围绕安世半导体（Nexperia）展开。作为全球最大的基础半导体器件供应商，安世半导体的荷兰总部因政治干预被强制接管，中国商务部随后暂停其中国工厂出口许可。这场风波导致全球汽车供应链陷入危机。
知情人士透露，包括大众汽车和宝马在内的多家汽车制造商的关键供应商因半导体短缺正在德国减少产量。采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）已削减了其位于施韦因富特的主要电动传动系统工厂的轮班次数，因为重要零部件供应变得紧张。采埃孚向大多数主要汽车制造商供货，包括梅赛德斯-奔驰、Stellantis和福特。
采埃孚一位发言人表示，公司正与客户和供应商共同努力，保持依赖安世产品的供应链稳定，并评估替代采购方案。施韦因富特工厂雇用了约8000名员工，是公司在全球最重要的基地之一，生产电机及用于燃油车和电动车的底盘和传动系统，在采埃孚的电动化战略中具有关键地位。
在德国其他地区，博世公司正准备缩短其萨尔茨吉特工厂的工作时间。该工厂生产电子控制单元，需要持续不断的零部件供应才能维持运转。
旗下包括奥迪、兰博基尼、宾利和杜卡迪等品牌的大众汽车警告称，能否实现其财务目标将取决于能否获得足够的半导体。奥迪集团由于激烈竞争和经济挑战，下调了今年的财务目标。奥迪现在预计今年的营业利润率为4%至6%，而此前预期最高可达7%。奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔指出，品牌预计今年将因关税承受13亿欧元的损失。奥迪还需要为原本计划与保时捷共同开发的电动车平台车型找到替代方案，因为该合作平台的推出已被推迟。
除了供应链风险再度升温外，奥迪正寻求精简业务以削减成本，同时推进史上最大规模的新车型攻势。第三季度，奥迪品牌的营业利润率为2%，盈利2.8亿欧元，去年同期因关闭布鲁塞尔工厂产生相关费用，该品牌录得小幅亏损。
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