前不久，歌手郑智化在微博上分享了自己的一段经历，很快引发了广泛关注与热议。许多人在阅读后，既感到心疼，又为此愤怒。他讲述了自己在深圳机场准备登机时遇到的尴尬境遇：升降车停在机舱门口，但轮椅与机舱地板之间竟相差25厘米，这个小小的落差让他无论如何也无法顺利进入飞机。令人不适的是，负责操作升降车的工作人员就站在一旁，既没有伸出援手，也没有调整升降板的高度，让他几乎是“连滚带爬”地进入飞机。
初看这一幕，任何人都会觉得，一个行动不便的人在这种情况下，工作人员提供帮助理应是最基本的责任。然而细细思考，这25厘米的差距并非技术上的难题，更像是一道横亘在人与人之间的“心墙”。不是做不到，而是不愿意做。这不禁让人联想到平日里在各地机场和高铁站看到的类似现象。
我国的机场和高铁站大多建设宏伟现代，坡道、盲道和无障碍电梯等设施也齐全，表面上看似完善。然而仔细观察会发现，一些无障碍电梯长期上锁，需要找工作人员才能使用；有些盲道被共享单车占据，或中途断开，无法通行。这些设施更像是“摆设”，真正为了方便有需求的人却作用有限。问题并不在数量，而在于管理缺位，缺少人去使用和维护，最终变成了“形象工程”。
反观国外，情况截然不同。去年我在泰国曼谷素万纳普机场下飞机时，就感受到了不同的体验。机场配备充足备用轮椅，工作人员会主动询问行动不便的旅客是否需要帮助，全程推送至值机和登机口，无需乘客操心。此前在欧洲旅游时，也见到盲人独自乘坐地铁，或行动不便者乘公交。尽管设施有的年代久远，甚至显得陈旧，但工作人员和其他乘客都习惯于主动提供帮助，将“助人”视为理所当然。
我国其实也有相关规定。民航局早已要求机场保障残疾人及老年人等特殊旅客的全流程无障碍出行，《无障碍环境建设条例》也明确规定公共设施要为弱势群体提供平等服务。然而这些规定在实际执行中却常常“打了折扣”，成为“纸面文明”，现场落实不到位，导致郑智化遇到的困境并非个例。2024年曾有报道，一位视障人士在盲道被占用时摔倒；2025年初，高铁站无障碍电梯故障三小时未修，行动不便的老人只能在站台等待，没人提供协调。这些小事反映的，是一种冷漠：只要自己未遭遇困境，就无需理会他人的不便。
无障碍设施的核心意义，不只是为少数人提供便利，而是保障每个人的平等权利。每个人都可能在某个时刻面临行动不便：生病、年老、怀抱孩子，若今日忽视别人的困境，明天自己遇到同样问题时，也可能孤立无援。公共服务的本质就是帮助人们解决不便，如果工作人员只顾避免错误和责任，害怕多做一步，那么公共服务的温度又从何而来？
25厘米的高度差，技术上轻松可调，但人心与文明之间的落差，却非一日可弥。一个社会的文明程度，不在于楼建得多高、地铁修得多快，而在于最需要帮助的人能否体面、平等地生活。2025年，我们仍需郑智化这样的公众人物发声，说明公共服务仍有大量改进空间。他曾唱过《星星点灯》，用歌声照亮自己的路；而社会的无障碍之路，需要更多人伸出援手，把“纸上的规定”转化为实际行动。唯有如此，那25厘米的文明落差，才能真正被填平。
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