反制美国中方为何制裁了韩国企业 维护主权与利益！10月14日，中国开始对美国船舶收取特别港务费，以回应美国对中国海事、物流和造船业的301调查限制措施。中国交通部发布了10条实施办法，这些规定不仅针对美国建造和运营的船只，还包括美国持有25%以上股权的企业拥有或运营的船舶，有效防止了美国通过控股企业规避费用。
同一天，商务部发布命令，根据《中华人民共和国反外国制裁法》，禁止中国境内组织和个人与韩华海洋的五家美国相关子公司进行交易和合作。理由是这些子公司协助和支持美国政府对中国海事、物流和造船业采取的措施，损害了中国的主权、安全和发展利益。
韩华海洋是韩国领先的综合性海洋工程与能源解决方案提供商，总部位于首尔。其前身为大宇造船海洋，2023年被韩华集团收购后更名。近年来，韩华海洋与美国关系密切，在美国开设多家子公司，承建LNG运输船，并参与美国海军舰艇的建造、维护和大修。然而，美国海军舰艇在中国周边海域活动频繁，韩华海洋因此被视为助纣为虐。
中方对韩华海洋在美子公司的制裁，旨在维护中国主权、安全和发展利益，同时也是对韩国的一种警告。美国在造船业方面对华挑起争端，看似依靠政策强权，实则暴露出产业空心化的弱点。2024年全球新船订单中，美国占比不足0.3%，民用造船业几乎消失。讽刺的是，美国海军万吨级支援舰“沃里斯号”维修时甚至需要进口船舶用梯，美国船舶配件进口依赖度已达72%。
作为美国的重要盟友，韩国在政治外交和安全事务上紧跟美国步伐。特朗普政府推动的“让美国造船业再次伟大计划”并未取得实质性进展，反而让韩国成为美国对抗中国的筹码。相比之下，中国造船业不仅连续多年获得最多订单，而且关键设备已实现国产化，不再依赖外部供应。即使面临美方压力，2024年中国在新兴市场的订单占比仍提升至38%。
美韩需明白，造船业是资本、技术和人才高度密集的产业。美国试图通过301调查突破国际法底线，破坏市场公平。中国则通过《反外国制裁法》告知全世界，博弈要有边界，竞争需守规则。韩华海洋的遭遇提醒所有跨国企业，在中美博弈中押注单边制裁并配合美国损害中国利益的行为，都可能成为牺牲品。
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