高速公路边坡防护赶工期？成帅预制技术帮省 1/3 时间
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高速公路边坡防护工程常面临工期紧张的需求，传统施工中现场加工、工序衔接慢等问题易导致工期延误。成帅团队研发的预制技术，通过工厂标准化预制核心部件、优化现场施工流程，在多个项目中实现工期缩短 1/3，既保障防护效果，又适配赶工期场景的实际需求。
高速公路边坡防护赶工期？成帅预制技术帮省 1/3 时间
一、传统施工赶工期的核心难点
传统边坡防护施工多依赖现场加工与分步作业，在工期紧张时易出现效率瓶颈，主要体现在三个方面：
1. 现场加工耗时长：防护网片编织、锚杆切割与组装、支撑绳裁剪等工序均在现场完成，受场地空间、设备数量限制，单道工序效率低。例如传统网片现场编织，5000 平方米需 15 天以上，若遇材料供应不及时，还会进一步延误。
2. 工序衔接周期长：需等前道工序完全结束才能开展后道工序，比如要先完成边坡钻孔、锚杆安装注浆，待水泥浆凝固（通常需 7 天）后，才能开始网体铺设与固定，无法同步推进多环节工作。
3. 天气影响大：现场焊接、注浆等工序对天气敏感，雨天或低温天气需停工，而赶工期项目往往难以预留充足的天气缓冲时间，停工后易导致整体工期滞后。
二、成帅预制技术的工期优化逻辑
成帅预制技术的核心是将“现场加工”转移到“工厂预制”，通过标准化生产与现场高效组装结合，压缩无效作业时间，具体实施路径分为三步：
1. 核心部件工厂预制：根据项目设计尺寸，在工厂完成防护网片、锚杆组件、支撑绳连接件的预制加工。
- 防护网片按边坡分区尺寸编织成型，提前完成锌 - 铝 - 镁合金涂层防腐处理，出厂前检测网丝强度与网孔精度，避免现场因尺寸不符或质量问题返工。
- 锚杆组件（锚杆、螺母、垫片、定位环）在工厂组装成套，标注对应安装位置编号，现场无需再进行切割、配对，直接插入钻孔即可注浆。
- 支撑绳连接件提前加工并做防锈处理，与支撑绳预组装成段，现场只需按标记对接固定，减少现场裁剪与连接的时间。
2. 现场施工流程优化：预制部件按安装顺序分批运输到现场，采用“多工序并行”模式推进施工，打破传统分步作业的限制。
- 预制部件运输与场地清理同步进行：在工厂预制部件的同时，现场开展边坡场地清理、钻孔作业，待部件运抵现场，即可直接进行锚杆组件安装，无需等待场地完全清理完毕。
- 缩短工序衔接时间：锚杆组件安装后，无需等待水泥浆完全凝固（传统需 7 天），可先铺设预制网片并临时固定，待水泥浆凝固后再进行网体最终张拉，将两道工序的间隔从 7 天压缩至 2 天。
- 多作业面同步施工：预制部件规格统一、安装流程标准化，可划分多个作业面同时开展网体铺设与支撑绳连接，例如 5000 平方米边坡可分 3 - 4 个作业面，单作业面日均完成量较传统提升 50%。
3. 质量管控前置减少返工：工厂预制阶段对每批部件进行抽样检测，包括网片拉伸强度、锚杆尺寸精度、涂层厚度等指标，合格后方可出厂；现场安装时，通过预制部件的编号对应安装位置，减少错装、漏装概率，避免因质量问题导致的返工耗时。
三、实际项目工期缩短验证
在某高速公路 K120 - K130 段边坡防护项目中，该项目原计划 45 天完成 8000 平方米边坡防护施工，因整体道路通车节点提前，需将工期压缩至 30 天内，最终采用成帅预制技术实现如期交付：
- 工厂预制阶段：提前 12 天启动 8000 平方米防护网片、1200 套锚杆组件的预制，按现场施工进度分 3 批运输，每批部件到场后直接对接对应作业面。
- 现场施工阶段：划分 4 个作业面同步推进，每个作业面每天完成 500 - 600 平方米防护网安装；遇到 2 天雨天时，因核心部件已预制完成，仅暂停注浆工序，网体临时固定、支撑绳连接等作业在防雨棚下正常开展，未造成整体工期延误。
- 最终成效：项目仅用 28 天完成全部施工，较原计划 45 天缩短 17 天，工期缩短幅度超 1/3，且后期检测显示，防护网的抗拉力、锚杆锚固力等指标均符合设计要求。
高速公路边坡防护赶工期的关键，在于减少现场“等待时间”与“无效作业”。成帅预制技术通过工厂标准化预制与现场流程优化，在不降低防护质量的前提下，将工期压缩 1/3，为类似赶工期项目提供了可行的技术路径。
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